面临“运维境外铁路”这个正在中国铁路史上属于初次、无任何经验可自创的挑和，中老两国铁路部分按境表里铁路“统一尺度、统一要求”的准绳，让中老铁路成为中国铁路“走出去”的运维标杆中老铁路不只是一条国际运输通道，它更因降低时空成本沉塑经济地舆，使沿线省份可以或许冲破地区，从更广漠的视野设置装备摆设资本，帮帮各省正在区域中找准本人的生态位，通位成长实现协同共赢中老铁路贯通以来，中老两国合做的纽带更紧、互利共赢的路径更宽，鞭策老挝正在人才培育、经济社会成长等多方面实现逾越式前进黄金旅逛通道、黄金商业通道、黄金成长通道……2021年通车运营以来，北起中国昆明、南抵老挝万象、全长1035公里的中老铁路已成为一条联通表里、辐射周边、双向互济的黄金线路，无力推进了沿线地域经贸合做和文化交换。近年，中老两国稳步实施《关于共建中老经济走廊的合做框架（2019—2030年）》，充实阐扬中老经济走廊合做联委会机制感化，以中老铁路为依托，统筹推进正在交通、产能、农业、文化旅逛、社会平易近生等范畴的务实合做。云南省2022年印发《贯彻落练习总主要讲话好运营好中老铁路开辟好扶植好中老铁路沿线三年步履打算》，一体化推进通道能力提拔、物流枢纽扶植、沿线财产开辟、运营从体培育“四大步履”，鞭策中老铁路从通到畅、从畅到快、从快到旺。中老铁路“成就单”十分亮眼：截至本年10月上旬，累计开行搭客列车8。5万列，发送搭客超6000万人次，此中跨境搭客近60万人次；开行货色列车6。2万列，运输货色6900多万吨，此中跨境货色1580万吨。“中老铁路是中老两国互利合做的旗舰项目和高质量共建‘一带一路’的标记性工程。三年多来，中老铁路运营平安有序，客货运输两旺，政策立异赋能，财产快速集聚，曾经成为云南省对外的从阵地、高质量成长的新引擎。”云南省成长委从任陈明说，这一“黄金线路”无力撬动了区域经贸成长，实实正在正在沿线，是共建“一带一路”合做的样板。正在中老铁路昆明至万象的D86 次列车上，乘务员为搭客表演老挝跳舞（2025 年 7 月 18 日摄） 发（杨紫轩摄）中国铁路昆明局集团无限公司党委、董事长姚杰说：“面临‘运维境外铁路’这个正在中国铁路史上属于初次、无任何经验可自创的挑和，中老两国铁路部分践行‘中老铁路无小事’，按境表里铁路‘统一尺度、统一要求’的准绳，通过填补规章空白、人才手艺赋能、做优客货运输等抓实运维工做，确保中老铁路住忙碌客货运输和天然灾祸，实现平安出产超1400天，平安驶过列车逾15万趟，成为中国铁路‘走出去’的运维标杆。”中老铁路开通前，老挝没有准轨铁路，也没有取准轨铁路运营相配套的律例轨制。“做好建章立制工做，铁路才能连结平安畅达、行稳致远。”中国铁路昆明局集团无限公司副总司理许涛说。借帮人才劣势，编译铁路运输规章。云南取老挝山川相连，省内多所高校开设老挝语专业。中国铁路昆明局集团无限公司充实阐扬言语人才储蓄的资本劣势，2019岁首年月抽调10多名控制老挝语的职工，启动中国铁路学问、运输规章的老挝语编译工做。云南平易近族大学老挝语专业结业生依波章就是此中一员。“将规章轨制编译为老挝语没有先例，是开创性工做。大师频频推敲，再交给专家审核。”依波章说。制定例章系统，鞭策铁路尺度“走出去”。中国铁路昆明局集团无限公司正在中老两边特许运营协定的范畴内，以中国铁路手艺规章系统和办理经验为根本，连系老挝法令律例、办理要求及设备设备特点，组织汇编中老铁路磨丁至万象段150余万字的“1+39”规章系统，帮推中国铁路尺度“走出去”。别的，还组织编写出书《汉老双语铁路专业术语手册》等5本汉老双语册本，填补老挝铁路培训教材空白。“中国专家为铁路日常运维供给科学无力的指点。”中老铁路老挝段老挝籍员工卢海林说。乘客热衷的“硬币不变挑和”离不开轨道质量指数（TQI），TQI数值越低，意味着轨道质量越优，乘坐体验越好。中老铁路地处山区，沿途山高谷深、地质复杂，全线%。为保障乘坐体验，铁路部分加大人才、手艺投入，正在日常、落实尺度、布设利器等方面下脚功夫。日常对标“双百”，确保中老铁路平安通顺。正在日常养护中，中国铁路昆明局集团无限公司成立“桥、隧、路、涵及格率100%、接触网优秀率100%”的功课尺度系统。“每半个月要对线路进行一次精调，钢轨检修尺度切确到0。1毫米。”中国铁路昆明局集团无限公司普洱根本设备段段长李武贵说，中老铁路TQI值不变连结正在2。7毫米以下，达到高铁尺度。专业人员协帮运维，深化国际列车平安办理。李武贵说，为确保“毫厘不差”的手艺尺度正在老挝段全面落实，中国铁路昆明局集团无限公司派出千余名专业人员到老挝协帮运维，加强对老挝段出产组织和应急措置指点，鞭策万象运营办理核心、琅勃拉邦维保办理核心搭建双沉防止机制消息系统。布设护路智能利器，护航中老铁路跨境运转平安。雨量、大风、异物侵限等监测预警系统，可以或许及时发出提示，辅帮采纳防护办法；声电断轨监测系统，抗干扰能力强、精确性高，可全天候及时监测钢轨形态，建立起全方位的灾祸防御系统；地道病害检测机械人，可大幅提拔地道检修功课的效率和精度……中国铁路昆明局集团无限公司琅勃拉邦维保办理核心从任李祖云说，老挝段沿线沉点地带利用中国护路先辈手艺，保障设备设备质量形态持续优良。正在客运端增开列车、提拔办事，满脚多样化出行需求；正在货运端优化运输组织、打制聪慧货场、完美通关流程，让货运“跑”得更稳、更高效……中老两国铁路部分全力打制中白叟平易近的幸福路、成长路、友情路。客运方面，增开列车，添加跨境搭客席位。中国铁路昆明局集团无限公司客服核心从任张蘋说，铁路部分统筹市场需求，依托大数据等手段，精准实施“一日一图”，中国段日均开行客车从初期的8列增至最高86列，老挝段日均开行客车从初期4列增至最高18列。每趟国际搭客列车跨境搭客席位由初期250个增至每天420个，收支境人数从每天300人次增至最高1300人次。优化办事，提拔国际搭客出行体验。正在沿线车坐设国际搭客购票特地窗口，正在国内段13个客运坐开通境外银行卡领取功能、支撑多种外籍搭客证件购票……张蘋说，中老铁路这些办事，让更多外籍伴侣感遭到中国铁路的便当取温度，广受好评。货运方面，优化运输组织，推进货运增量。开通初期，中老铁路全线吨。“这推进沿线货色‘猛进大出’。”中国铁路昆明局集团无限公司货运部副从任陶樯说，目前中老铁路跨境货色列车每日开行数量由开通初期的2列增至18列，最高达23列。打制聪慧货场，鞭策货运提质。陶樯引见，铁路部分以磨憨货场为试点扶植数字化货场，提拔场坐功课效率和运营管能化程度。好比连系海关检验设想研发检验平台无人门吊，提高运输资本利用效率；增设无人机自帮巡检系统，缩短巡检时间；通过图像识别及智能阐发，从动识别车型、车号等消息。磨憨港口由此实现设备由人工到从动、功课由开环到闭环、完美通关流程，协同帮力增效。铁路部分协调海关实施“铁路快通”模式，将入境手续后置正在达到坐海关监管货场进行，实行“7×24小时”预定通关，通关时间从40多小时压缩到5小时内。过去3年，中老铁路运输货色别离达1247万吨、1781万吨、1964万吨。“中老铁路成长势头远超预期，已成为我国联通中南半岛的铁路大动脉，为区域繁荣成长注入新活力，添加新动能。”云南省成长委澜湄核心从任杨光说。中老铁路自通车以来，运输邦畿已笼盖国内31个省区市，以及老挝、缅甸等19个国度和地域，并可通过陆海联动模式，向北跟尾中欧班列辐射亚欧，向南泰国曼谷港、林查班港，再联动巴基斯坦瓜达尔港、缅甸皎漂港接入印度洋海域。这意味着，中老铁路不只是一条国际运输通道，它更因降低时空成本沉塑经济地舆，使沿线省份可以或许冲破地区，从更广漠的视野设置装备摆设资本，帮帮各省正在区域中找准本人的生态位，云南充实阐扬中老铁路的辐射带动感化，立异实施昆明托管磨憨，建立以“两端”带“两头”的中老铁路经济带成长款式，指导沿线州市合理结构适铁财产。打破行政壁垒，进一步通顺内轮回堵点。2022年4月，昆明全面托管千里之外的西双版纳傣族自治州磨憨镇，这一立异行动，了区域资本流动、财产协同的障碍，实现昆明的财产资本、政策劣势取磨憨的港口功能、区位劣势高效联动，为沿线州市树立了跨行政单位合做的典范。磨憨-磨丁经济合做区党工委副、管委会副从任龚云卑说，中老两边围网区一期工程根基落成，初步具备“两国一园”封关运转的硬件根本。封关运转后，围网区内将享有两国政策叠加劣势，实现投资、商业、资金、运输、人员从业高度，消息快速连通。磨憨的姿势和成长潜力无力吸引了企业入驻，已有57个财产项目落地，累计完成固定资产投资逾百亿元。2024年，固定资产投资完成63。38亿元，增加100。7%；招商引资到位省外资金15。41亿元、增加190。1%。优化财产结构，以高程度对外鞭策云南高质量成长。中老铁路开通运营后，云南普洱、西双版纳竣事欠亨铁路的汗青，沿线地域经济活力显著提拔。乘着中老铁路的春风，云南进一步聚焦财产、园区、根本设备、“软联通”取“心联通”、货运质效五方面，打制劣势财产集群，谋求通道经济向财产经济、港口经济升级。近年，西双版纳傣族自治州谋划成长文旅康养、橡胶等七大沉点财产，出台相关财产高质量成长三年步履打算和各财产响应的资金搀扶办法。“我们以‘铁’为翼，铁路沿线沉点财产园新增入园企业68户，完成投资24亿元。”西双版纳州州长刀文说，七大财产全财产链分析产值从2400亿元提拔至3100亿元。普洱市持续推进特色生物、现代林财产等扶植，实现普洱茶、咖啡等财产显著增加。“乘上火车，我们能更便利地去往各个展会，让更多人看到我们，也让我们进修到更多无益经验，帮力企业成长。”昕艺普洱咖啡财产无限公司担任人施艺昕说。中老铁路起沉庆、四川等多个省份，各省份依托本身禀赋嵌入财产链条，帮力境内沿线构成错位协同、劣势互补的财产成长款式，鞭策财产进一步升级。错位协同、劣势叠加，激活西南内陆经济活力。依托中老铁路搭建的财产纽带，沉庆、四川等省份正在各展所长、互补共赢的错位协同中，更丰沛的经济活力。沉庆做为西部物流枢纽和制制业沉镇，聚焦跨境供应链整合，依托中老铁路开通沉庆-万象国际货运班列，可将当地汽车、电子消息产物等通过铁路中转东南亚，同时吸引东南亚的农产物、矿产资本正在此集散，进一步强化沉庆正在西部跨境商业中的主要枢纽地位。四川则鞭策川酒川茶、中药材等“川字牌”产物走进老挝千家万户，同时阐扬配备制制等方面劣势，推进省内机械制制企业取老挝农业项目合做，构成“四川制制+老挝使用”的财产协做模式，为四川制制开辟海外使用场景创制新机缘。中老铁路贯通后，我国西南地域取东盟之间的物流运输时间从公路和海运的20天以上压缩至3天以内，运输成本下降30%以上。同时，中东部的工业产物、西北的能源物资等也可借道南下，无力推进了中国取东盟间跨境商品、资金、人员和手艺等要素的流动。“‘澜湄快线’让进口榴莲的货损率和运输成本均显著降低，公司2025年的榴莲商业量估计将比2024年添加20%。”四川朗浩进出口集团无限公司总司理王浩引见。中老铁路“澜湄快线”国际货色列车，是中国铁路昆明局集团无限公司2022岁首年月开行的定点、按时、定线、定车次列车，具有到货时间可控、通关和运转速度快等特点。国铁昆明局货运部营销二室副从任田浩文引见，铁路部分充实阐扬中老铁路劣势，成功推出“沪滇·澜湄线”“粤滇·澜湄线”“湘滇·澜湄线”“京滇·澜湄线”等国际货运班列，截至2025年9月底，“澜湄快线”国际货色列车已累计开行2400列，运输进出口货色近100万吨。7月4日，“郑和号”海公铁国际多式联运班列首发列车满载蔬菜、化肥等26柜云南特色商品，从昆明市腾俊国际陆港公铁联运核心发车，货色经中老铁路抵达老挝万象后再分成线路，别离运至泰国、新加坡和孟加拉国，斥地了中国昆明至孟加拉国吉大港的新路线。“此前，昆明至吉大港的铁海联运，货色由昆明铁路运输至钦州港，换拆海运经马六甲海峡达到吉大港，全程用时近40天。此次线路采用海公铁联运体例，跟过去比拟运输距离缩短近1/3，运输时间缩短1/2，降低物流成本。”云南省交通运输厅分析运输处处长何盛龙暗示，这进一步完美了云南甚至国内其他处所取南亚东南亚的物流收集。据统计，2024年中老泰铁路曲通运输完成272列，换拆货色达14。49万吨；同比别离增加60%和71。7%，中老铁路正成为中泰两国商业往来的纽带。此外，中泰两国还配合摸索公铁联运的立异运输模式。“云南正以中老铁路为焦点建立高效物流收集，阐扬中老铁路商业大通道感化，积极推进高程度对外。”云南省商务厅厅长李朝伟说，我们也正在积极组织班列运营企业拓展营业范畴、立异运营模式，做大中老铁路进出口规模，进一步阐扬中老铁路的辐射引领能力，推进沿线财产提质。中老铁路贯通以来，中老两国合做的纽带更紧、互利共赢的路径更宽，鞭策老挝正在人才培育、经济社会成长等多方面实现逾越式前进。铁轨的“硬联通”亲近中老两国人平易近的“心联通”。中方积极正在多个范畴为老挝开展人才培育，构成多条理、广笼盖的培育系统，为老挝培育了大量专业手艺人才。以职业教育为抓手，拓展取老挝的国际教育合做。本年9月，西双版纳州勐腊县职业高级中学又送来一批来自老挝的重生。通过‘中文＋技术’提拔教育含金量，除中文专业外，还开设物流办事取办理等7个特色专业。”勐腊县职业高级中学教师胡雪莲说，学校已累计培育老挝学生3000余名，学生们把正在中国粹到的技术带回国，办事老挝经济社会成长。“我能看懂中文商务文件，和中国合做伙伴会商商业方案。”该校2023级汉语国际商务专业的老挝籍学生杜乐洋说，结业后但愿依托中老铁路，把家乡的好工具销往中国，也把中国的优良商品带回老挝。中老铁路以“铁路经济带”沉塑老挝成长逻辑——客运激活文旅、货运沉构商业，其黄金线路效应正持续为平易近生福祉取区域共赢的磅礴动能。中老铁路跨境客运能力持续提拔，叠加2024大哥挝对中国旅逛团旅客姑且免签利好政策，2024年赴老中国旅客数量大幅提拔。老挝旧事文化和旅逛部统计数据显示，2023年赴老中国旅客数量约64万人次，2024年冲破100万人次。“中老铁路给老挝沿线地域带来多厚利好，旅逛从业者欢迎的旅客比铁路通车前多了良多，带动群众增收。”老挝沙湾拿吉省居平易近保·赛雅列说，铁路为老挝旅逛业成长带来机缘，提拔老挝正在区域舞台上的抽象，表白我们取的联系愈加慎密，交通愈加便当。“中老铁路开通后，老挝的木薯干片正在中国销量大幅提拔，老挝苍生种植木薯志愿高涨。”老挝灵通国际物流无限公司相关担任人引见。据铁路部分测算，昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低20%至40%，推进沿线各类财产扩能升级和国际经贸往来。2025年1月至10月中旬，340万升老挝啤酒经中老铁路进入中国市场，同比增加2。7%；约5。8万吨老挝钾肥经中老铁路运抵云南，同比增加了427%。“中老铁路是老挝实现‘变陆锁国为陆联国’计谋的环节一步。”云南省社会科学院研究员韩博说，这条铁路让两国人平易近往来更亲近，打通区域表里的物畅通道，鞭策商业便当化和财产集聚，让老挝可以或许更深度地融入区域经济合做。“中老铁路果断了深化合做、配合成长的决心。”云南省社会科学院东南亚研究所名望所长马怯认为，它像一条纽带，推进区域内资本的优化设置装备摆设，让正在合做中更好地阐扬劣势，实现互补共赢。