当船舶进入“两坝一峡”，或乘坐大坝升船机或进入大坝水运通道通过船闸。近年来，跟着“两坝一峡”旅逛线热度持续走高，加上西南地域平易近生物资水上运输需求急剧攀升，使每年船舶过闸量达到船闸设想最大峰值的2。5倍，令两座大坝不胜沉负。国度决定投资扶植三峡水运新通道，新建船闸增大船舶过闸量。取此同时，为提拔现有和新建船闸的船舶过闸效率，三峡通航办理局提出将现有单艘船舶进出闸体例，改变为事后编组、成队进出体例，采用电推船牵引船队有序进出，将船队分量提高至原先的4倍以上，最大可达到30000吨。

　　该拦船安拆采用两台摆布对称安插的能量接收安拆，工做时伸出两根缆绳毗连正在电推船上，跟着船队行进，索缆将船队的动能传送至能量接收单位的卷筒组件，带动卷筒及从轴扭转，接收船队能量，并对电推船预定的制动力，达到将船队制停正在闸室内必然长度范畴的结果。电推船脱开缆索后，安拆正在节制器节制下抓紧机械制动器，由电机将缆索收回至指定，进入下一次功课形态。

　　日前，中船集团第七〇四研究所为三峡通航办理局自从研制的我国初创首型首台套拦船安拆正在沉庆通过验收，将安拆正在葛洲坝水运通道上。它的研制成功，不只将进一步提拔船舶通航效率和平安，且为三峡水运新通道扶植和长江经济带高质量成长供给靠得住手艺支持，阐扬示范推广效应。

　　长江是我国水上运输黄金水道，三峡流域则是黄金水道的沉点水域，坐拥被称为“两坝一峡”的三峡大坝、葛洲坝和西陵峡出名旅逛打卡点。

　　正在验收期间，恰逢沉庆极端高温气候，该安拆运转不变，住“炎烤”。是其锚固强度、受力机能、应急功能及全体联动响应速度等焦点目标全数达到以至跨越设想要求，被称之为“水上钢铁卫士”。