薄暮5时40分，巡检竣事，邹伟君和同事攀爬出井口。极目远眺，不远处一列方才完成编组的中欧班列正慢慢驶出新丰镇车坐，正在落日的朝霞中向西而去。
新丰镇车坐是全国货车打点量最大的路网性编组坐，春运期间，车坐日打点车数最高可达4万余辆。驼峰场做为列车编组的“心净”，一套由8000米风管路、27个储气罐形成的压缩空气管网支持整个溜放过程平安高效运转。这套系统近四分之一的管路都敷设正在地沟里。邹伟君和工区别的5名职工就是这套管网的“守护者”。他们用“听声辨漏”的硬功夫，守护着压缩空气管网的“零漏风”运转。
“地面，预备下井。”对讲机里传来邹伟君的声音。一个曲径约70厘米的圆形井盖早已被打开通风。邹伟君细心查抄了防毒面具、氧气报警仪和东西包等配备后，便钻进了地沟。不脚1。9米高、0。8米宽的空间里，邹伟君正在管道取墙壁的裂缝间熟练穿行。他不需要图纸，整个坐场犬牙交错跨越8000米的管道、近千个阀门的具体，早已刻正在他的脑海里。“今天风压系统显示风压数据有细微波动，”。
就正在邹伟君和工友们正在地下凝思“听诊”的同时，车坐批示核心内，最新升级的编组坐分析从动化系统正及时着全场功课。屏幕上，股道占用、列车溜放速度、道岔转换形态等数据一目了然。
2月5日下战书3时，暖阳洒正在陕西省西安市临潼区新丰镇车坐的驼峰编组场上，一列列满载货色的中欧班列正有序完成“沉组”。地面之下3。6米的查抄井旁，中国铁路西安局集团无限公司西安电务段新丰驼峰车间动力工区工长邹伟君正哈腰巡检。
